由中国仓储协会主编的《2013年中国仓储行业发展报告》发布，鉴于（中国）集团有限公司科技在图书物流领域物流建设中的卓越贡献，组织者中国仓储协会邀请（中国）集团有限公司科技总裁尹军琪教授撰写专题“图书仓储发展现状分析与展望”。全文如下：
1 概述
纵观2012年中国图书仓储物流的发展情况，可以用“波澜不惊”来形容。首先是我国的图书出版发行维持了总体平稳的增长态势。其中2011年比上年度的销售量增长了8.95%，2012年统计数据虽然还没有出来，但据宏观估计，其增长应保持在8%以上。其次是出版社、新华书店、电子商务三方面物流发展也呈现平稳发展的态势。出版社方面，出版集团现代物流中心的建设步伐与期望的要慢，但仍然取得了长足的发展。以中国出版集团为例，上下游的整合在继续进行，其阵容在不断扩大，随之而来的是物流中心的定位进一步发生改变，包括出版社与新华书店的联合，三方物流的开展等。
新华书店建设物流中心的热情较前几年有所降低，但个别省份仍然有比较大的动作。尤其是上市企业，由于受业务增长的压力，突破图书业务局限，承接三方物流业务的热情高涨。但受长期计划经济的影响以及图书物流的特殊性影响，完全走出过去模式，还需要时日。电子商务在2011-2012年经受了严峻考验，对图书业务的理解和期望逐渐回归理性，为数不多的几家电商，其图书业务增长出现瓶颈，尤其是图书对整个电商业务增长带来的贡献的比例逐渐减少，物流中心的建设步伐放缓。
第三是我国图书的库存仍然维持高位，并没有在过去一年有丝毫改善的迹象。这从根本上拖累了图书物流的发展。
图书物流建设尽管是波澜不惊，但从趋势看，大部分新华书店的业务整体呈下降趋势，其物流体系建设已经逐渐趋于式微，这是要特别引起相关单位的警觉的。
2 图书出版发行的基本情况
按照行业的多年经验，上一年的经济状况往往决定了第二年的物流发展。我国2011年度出版发行的整体情况如下：
截至2011年年底，全国共有出版社580家（包括副牌社33家），其中，中央级出版社220家（包括副牌社13家），地方出版社360家（包括副牌社20家）。与2010年基本持平。
2011年全国共出版图书36.95万种（初版20.75万种，重版、重印16.20万种），定价总金额1063.06亿元。与上年相比，图书品种增长12.53%，定价总金额增长13.57%。其中一般图书 726.41亿元（包括附录定价总金额13.72亿元），增长18.54%。课本定价总金额330.17亿元，增长4.20%，一般图书高于预期。出版总量首次突破千亿码洋。另一方面，2011年全国新华书店系统、出版社自办发行单位纯销售65.78亿册（张、份、盒），653.59亿元，与上年相比，数量增长1.80%，金额增长8.95%。全国新华书店系统、出版社自办发行单位年末库存55.86亿册（张、份、盒），804.05亿元，与上年相比，数量增长5.39%，金额增长8.98%。
图书库存居高不下，从成长中看到忧虑。从一定程度讲，我国图书总体库存过高，库存周期长期维持在1年左右，是影响图书物流效益和发展的重要因素。从社会商品零售的总体库存周期来看，快速消费品为3-7天，药品为20-30天，百货为20-30天，电子产品为30-60天，服装为60-100天，由此可见，图书的周转时间是最长的。导致这一现象的原因很多，综合起来，可以归结为以下三点：
其一是体制问题：出版社从体制上讲属于国有企业。长期以来，出版社与新华书店之间债务纠缠不清，库存报废步履艰难，束缚了企业发展。另一方面，很多出版社每年皇粮不断，生存不成问题，导致得过且过和不思进取之心日益严重。
其二是信息系统问题：出版发行行业信息化建设已经进行了20多年，但收效不大。全国图书市场信息化水平参差不齐，实际库存不能及时反映，使得市场“牛鞭效应”得以凸显。退货问题和地区不平衡问题很容易导致决策失误，造成大量库存。
其三是图书本身的固有问题：一方面是市场本身很难预测；第二是日趋激烈的市场竞争，导致出版社抢占市场之心日益严重，结果不惜代价，导致大量退货和库存积压。
此外，中国出版界物流中心建设总体上讲仍然是比较落后的。这一现象在过去的一年并没有得到明显改善。虽然中国出版集团等少数几家大型出版社已经或正在实施现代物流工程，但更多的出版集团仍然满足于传统的物流体系：设备简陋，库存庞大。其根本原因在于庞大的库存无法体现现代物流中心的快捷的优势。
在众多的出版社之中，中国教育出版传媒集团的物流中心建设是走在前面的典范。该集团是中国新组建的三大出版集团之一，主要由人民教育出版社，高等教育出版社，语文出版社等大型出版社等组成，成为当前规模最大的出版集团。其在2010年建成的现代物流中心，成为出版物流的最新成果。在此之后，中国出版集团，安徽出版集团等企业将相继建设大型图书出版物流中心。
3 新华书店图书物流中心的建设
与出版物流形成鲜明对比的是，我国新华书店省店的物流建设在最近10年发展迅速。辽宁、江西、浙江、四川、湖南、安徽、江苏、北京、上海、河北、河南、湖北、福建、山东、广东、山西等相继建成了规模不等的现代图书物流中心，个别非直辖市如深圳、武汉也建成了各自的图书物流中心。随着我国新华书店连锁体制的改革，以文化产业为特征的上市潮从客观上推动了图书领域的发展。到目前为止，至少有8家省店成功上市，成为过去几年的一大特点。在2012年，甘肃启动了大型图书物流中心的建设，辽宁、江苏等省则是继江西、浙江之后，开始了第二轮图书物流中心的建设。
一般的新华书店省店物流中心，是以行政省区作为配送范围的B2B物流中心，当然也存在个别省店跨省区配送的例子，如浙江新华书店。一个中等规模的省，其新华书店门店约在100-200个左右。而跨省区配送的企业，配送范围有比较大的扩展。
新华书店图书物流中心的基本构成主要分为一般图书系统，教材系统，音像系统等子系统。其中以一般图书作为其主要处理对象。以浙江新华书店为例，其位于下沙的图书物流中心面积约11万平方米，于2009年建成。每年的一般图书处理能力约20亿码洋。省店图书物流中心的最大难度在于到货处理、拣选包装复核和退货处理。这是由于其海量的SKU数决定的。一般省店的SKU数在30万个左右，大型物流中心可达到60万个以上。到货处理的难度主要是到货品种多，包装复杂且无序，到货量大。如上海新华书店物流中心，每天到货约6000-8000SKU，到货量约700-900万码洋，约合35-45万册。目前采用的方法是：对于直配图书，采用提总播种与按店播种相结合的方式，对于入库图书，则采用大宗集中存储和零散图书并箱后输送集中上架的策略，是众多策略中比较有效的方法。
对新华书店物流中心来说，图书的发货更加复杂。由于图书的特殊性，内容相近的图书通过肉眼很难区分，而扫描条码则存在一号多书的问题，所以对拣选和复核带来很大困难。目前比较有效的方法是采用重量复核法。该方法首先在上海新华书店成功采用。其原理是在输送机上布置动态电子称，当拣选完成的图书经过时，系统自动获得周转箱的重量，该重量可与标准重量进行比对，当其在误差范围内时，系统可认为拣选正确，反之则要求进行人工复核。目前该方法可以成功检测70%左右的周转箱，准确性达到99.9%，大大减少了拣选复核的工作量，同时也避免了大的错误发生。
图书物流的另一难题是退货。大量的退货进入物流中心时，由于比到货更加凌乱和无序，所以对处理带来更大困难。目前新华书店的退货率一般在15-25%左右，对于每天发货500万码洋的物流中心来说，每天退货量一般在100万码洋。传统的处理方法不仅效率低下，而且时间跨度很长（一般需要1-2个月），不能满足整个图书供应链系统对于时效性的要求。为此，大多数物流中心采用高速分拣机来完成该项工作，但效果并不理想。上海新华书店采用的基于电子标签的退货系统，不仅投入少，其处理能力是传统物流中心的5-10倍，基本解决了退货难题。
需要指出的是，2011-2012年期间，尽管我国图书的整体市场呈现较高的发展速度，但由于受电子商务的冲击，几乎所有省店的业务量均呈下降趋势。很多省店选择关闭部分门店的策略以减少损失，这一现象到现在还没有得到有效的控制。这是要特别引起注意的。
4 电子商务物流中心的建设情况
真正引起我国图书市场发生巨变的是电子商务的发展。我国图书电子商务起步于2005年前后，到2008年已经初具规模，2011年则达到巅峰。可以说，我国电子商务的发展，首先是从图书的电子商务开始的。这主要是基于两个基本原因：其一是图书从一开始就被认为是最适合于电子商务的商品（当然，从现在看来，电子商务的范围已经远远超出了当时人们的想象），其二是图书的用户群被认为是最容易接受电子商务业务的群体，并由此可以带来其他的消费（现在看来，这又是一个一厢情愿的命题，电子商务的强大用户群现在已经被充分发掘，他们与图书无关或关系不大）。从2012年的B2C电子商务的统计数据看，图书所占的份额已经到了微不足道的地步（根据易观智库EnfoDesk发布的《2012年第4季度中国B2C市场季度监测报告》数据显示，我国B2C电子商务业务达到4793亿，其中图书占比不到2%），但回顾我国电子商务的发展，图书真是功不可没。
尽管我国很多省店开设了电子商务业务，但收效甚微。图书电子商务的发展，首先是亚马逊和当当两家电商公司，后来又增加了京东商城、国美、苏宁等企业，构成了一幅群雄逐鹿的竞争局面。B2C电子商务图书物流中心，具有与出版集团物流中心和新华书店物流中心完全不一样的业态。统计数据显示，目前国内大型B2C电子商务图书物流中心的订单量一般在3万-10万个，订单行一般在2-3个左右，订单码洋则在50-100元左右，物流中心的SKU则一般应达到50万个以上。最典型的物流中心如当当网和卓越亚马逊。
我国B2C电商物流中心的建设高潮始于2010年，主要得益于电子商务的蓬勃发展。此前虽然有个别电商企业拥有比较大的物流中心，但无论是其自动化程度，还是物流中心的处理能力，都处于比较低的水平。2011年，京东、当当、苏宁等企业都斥巨资建设物流中心，京东更是预算30亿元建设“亚洲一号”。这一批物流中心的建设，2012年是启动之年，最早的应在2013年完成，大部分会在2014-2015年投入使用，是我国图书物流建设的浓墨重彩之笔。
5 图书物流发展趋势
总体来说，未来我国图书行业的发展将出现以下趋势：
1）图书出版物物流的发展，将随着大型出版集团企业的成立而彻底改变以往落后的面貌，各集团企业将建设多个处理能力超过100亿的物流中心。自动化立体库由于其高效储存的优势，将在未来出版社图书物流中心中担当重要角色。
2）B2C电子商务将对传统的零售造成更大的冲击。统计资料标明，2012年B2C电子商务已占一般图书（不含教材和教辅）的15%以上，这种趋势将在未来进一步扩大。B2C物流配送中心将成为未来相当长时期建设的重点。
3）新华书店传统经营模式将进一步受到挑战，必须改变策略，探讨新的业务模式。包括整合供应链系统，减少图书的库存，降低退货水平。要达到这一点，信息技术的发展将是图书物流发展的重点内容。
